Vuelo 991 de Asiana Airlines

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Vuelo 991 de Asiana Airlines

HL7604, el avión implicado, fotografiado en Los Ángeles un mes antes del accidente
Suceso Accidente aéreo
Fecha 28 de julio de 2011
Causa Incendio en la bodega de carga durante el vuelo
Lugar Bandera de Corea del Sur 112 kilómetros al oeste de la Isla de Jeju, Corea del Sur
Coordenadas 33°32′00″N 124°50′00″E / 33.53333333, 124.83333333
Origen Bandera de Corea del Sur Aeropuerto Internacional de Incheon, Corea del Sur
Destino Bandera de la República Popular China Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong, China
Fallecidos 2
Implicado
Tipo Boeing 747-48EF
Operador Asiana Airlines
Registro HL7604
Tripulación 2
Supervivientes 0
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El vuelo 991 de Asiana Airlines (OZ991/AAR991) fue un vuelo de carga regular de Asiana Airlines entre el Aeropuerto Internacional de Incheon, Corea del Sur y el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong, China. El jueves 28 de julio de 2011, el Boeing 747-400F carguero que operaba el vuelo se estrelló cerca de la costa de la Isla de Jeju tras notificarse un incendio en la bodega de carga.[1]​[2]​

Avión[editar]

El avión implicado en el accidente fue el Boeing 747-48EF, registro HL7604, que fue construido en 2006. El avión contaba con 26.300 horas de vuelo y sus motores eran cuatro General Electric CF6-80C2.[3]​

Accidente[editar]

El vuelo había partido del Aeropuerto Internacional de Incheon a las 16:47 hora local el 27 de julio de 2011, o a las 02:47 a. m. del 28 de julio de 2011, rumbo al Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong. A las 4:03 a. m., la tripulación informó de fuego y se desvió al Aeropuerto Internacional de Jeju para efectuar un aterrizaje de emergencia. El contacto de radio se perdió a las 4:11 a. m. por lo que se cree que el avión se estrelló a unos 107 kilómetros al suroeste de la isla Jeju.[4]​[5]​

El capitán del vuelo fue Choi Sang-gi de 51 años mientras que el primer oficial fue Lee Jeong-woong de 44 años; juntos, los dos tenían más de 19.000 horas de vuelo.[6]​

El vuelo llevaba a Shanghái 58 toneladas de carga. El 90% de la carga era mercancía estándar, semi-conductores, teléfonos móviles, pantallas de LCD, y LED. El resto eran 400kg de baterías de litio, pintura, soluciones de resina y otros líquidos.[7]​[8]​

Consecuencias[editar]

Las operaciones de búsqueda y rescate fueron conducidas por los Guardacostas de la República de Corea recuperando piezas el mismo día del accidente, pero no se encontró ni la grabadora de datos (FDR) ni la grabadora de voz (CVR).[9]​ Los esfuerzos de búsqueda contaron con diez barcos de los guardacostas, la Armada y la Administración Oceanográfica e Hidrográfica de Corea, así como tres helicópteros.[10]​ Nippon Salvage Company de Japón fue contratado para proporcionar asistencia durante la búsqueda.[11]​ El gobierno de Corea del Sur también solicitó la asistencia de Singapur y de la armada estadounidense para la búsqueda de la FDR y la CVR, ya que Corea tenía un equipamiento muy limitado para la búsqueda de estos elementos.[10]​ La búsqueda fue detenida el 3 de agosto debido a que se aproximaba un tifón,[11]​ pero fueron retomadas el 5 de agosto.[10]​

El 17 de agosto de 2011, el equipo de búsqueda identificó la localización de treinta y nueve partes del avión, incluyendo la sección de cola que contenía así mismo la grabadora de datos y voz.[12]​

Investigación[editar]

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles de Corea del Sur (ARAIB) llevó a cabo la investigación, pero debido a la pérdida de ambos registradores de vuelo, no pudo determinar completamente las causas del incendio ni la secuencia exacta de eventos que llevaron al impacto con el mar. A partir de la distribución del daño por fuego y calor en los escombros recuperados, se determinó que se inició un incendio en o cerca de una de las tarimas ULD que contenían mercancías peligrosas en el fuselaje trasero, pero no se encontró evidencia suficiente para determinar exactamente qué causó el incendio.

El fuego no fue contenido y se propagó rápidamente hacia el resto del fuselaje. Se encontraron daños por fuego y hollín en los conductos de aire acondicionado que corren a lo largo del fuselaje y en los paneles del techo cerca del área de la cabina. El respiradero de evacuación de humo de la cabina mostró rastros de hollín, lo que indica que el humo entró en la cabina. Algunos componentes electrónicos que formaban parte de la carga se encontraron incrustados en la superficie superior del ala, junto con rastros de pintura y fotorresistente, lo que sugiere que en algún momento los líquidos inflamables transportados en uno de los pallets se incendiaron, provocando una explosión que hizo estallar partes de la misma. el fuselaje en el aire.

Se estimó que desde el momento en que se detectó el fuego por primera vez hasta el impacto final con el mar, solo transcurrieron 18 minutos. Se consideró poco probable que la tripulación hubiera podido extinguir el fuego o aterrizar el avión de manera segura dentro de ese período de tiempo.

Véase también[editar]

Accidentes similares

Referencias[editar]

  1. ↑ «Asiana Boeing 747 Freighter Crashes in South Korean Waters». 
  2. ↑ Ranter, Harro (28 de julio de 2011). «Accident description HL7604». Aviation Safety Network (en inglés). Flight Safety Foundation. Consultado el 15 de mayo de 2019. 
  3. ↑ «Asiana Confirms B747-400F Missing in Sea Off South Korea». 
  4. ↑ Sang-Hun, Choe (28 de julio de 2011). «2 Die as Asiana Cargo Plane Crashes Off South Korea». The New York Times. 
  5. ↑ «Two die as Boeing 747 cargo jet crashes off South Korea». BBC News. 28 de julio de 2011. 
  6. ↑ «Asiana Airlines Boeing 747-400 HL7604 Cargo Jet Flight 991 Crashes Into Ocean After Fire Is Reported On Board». Aviation News Today. 28 de julio de 2011. Consultado el 8 de agosto de 2011. 
  7. ↑ Quintella Koh (28 de julio de 2011). «Lithium batteries among cargo on crashed Asiana 747-400F». Flight Global. 
  8. ↑ Quintella Koh. «Asiana 747-400F had fire in hold before crash». Flight Global. 
  9. ↑ Official: Pilot on crashed South Korean cargo plane reported fire in final moments. 
  10. ↑ a b c «Search for Downed Cargo Plane's Black Box Continues». The Chosunilbo. 5 de agosto de 2011. Consultado el 8 de agosto de 2011. 
  11. ↑ a b «Search continues for crashed Asiana 747-400F». Flightglobal.com. 4 de agosto de 2011. Consultado el 8 de agosto de 2011. 
  12. ↑ «Body of Crashed Asiana Cargo Plane Located». 

Enlaces externos[editar]

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