Anexo:Acorazados de Japón
Este es un anexo sobre los acorazados de la Armada Imperial Japonesa. Entre las décadas de 1890 y 1940, la Armada Imperial construyó una serie de acorazados a medida que su flota se expandía. Con anterioridad, el Imperio del Japón había comprado buques a potencias navales extranjeras, pero cuando la Flota de Beiyang adquirió dos ironclads de fabricación alemana, Japón ordenó la construcción en el Reino Unido de sus dos primeros acorazados, la clase Fuji. En esta época, Japón aún no contaba con los recursos y la capacidad tecnológica para construir sus propios buques. Tras la primera guerra sino-japonesa se inició un programa de expansión naval en el que se ordenó la construcción en astilleros británicos de otros cuatro acorazados. Estos fueron los dos clase Shikishima junto al Asahi y el Mikasa.[1][2]
En 1904 comenzó la guerra ruso-japonesa como consecuencia de los intereses imperialistas de ambas naciones sobre Manchuria y la península de Corea. Poco después de que comenzara este conflicto, se ordenaron dos acorazados clase Satsuma, que fueron los primeros construidos en astilleros nipones.[3] Durante la guerra, Japón capturó un total de cinco acorazados pre-dreadnought rusos que fueron reparados y reasignados.[4] Finalizada la guerra con Rusia, el Imperio del Japón se centró inmediatamente en sus dos rivales restantes por el dominio del océano Pacífico: el Reino Unido y los Estados Unidos.[5] Para hacer frente a esa amenaza, se ordenó la construcción de una flota de batalla compuesta por ocho acorazados y ocho cruceros de batalla.[6][7] Sin embargo, la botadura del HMS Dreadnought en 1906 y del HMS Invincible en 1907 por la Royal Navy complicó los planes japoneses, pues todos sus acorazados y cruceros blindados existentes quedaron obsoletos frente a esta nueva generación de buques. En consecuencia, la producción de buques se debió reiniciar e incorporar los últimos avances en tecnología naval.[8][9][10] Este recambio produjo ocho dreadnoughts pertenecientes a las clases Kawachi, Fusō, Ise y Nagato.[11][12][13]
Tras la Primera Guerra Mundial, la posibilidad de una costosa carrera armamentista llevó a los Estados Unidos, el Reino Unido y Japón a firmar en 1922 el Tratado Naval de Washington. El acuerdo obligó a la Armada Imperial a deshacerse de todos sus pre-dreadnoughts y dreadnoughts más antiguos, a desguazar o hundir aquellos que estaban en construcción y suspender los que estaban en fase de proyecto. Además, se prohibió la construcción de nuevos acorazados durante diez años, época en que se optó por reconstruir los cruceros de batalla clase Kongō en acorazados rápidos y modernizar los demás buques existentes.[14][15][16][17] Las limitaciones impuestas rigieron hasta 1936, poco antes del estallido de la segunda guerra sino-japonesa, pues Japón decidió no renovar los términos del tratado. La planificación naval posterior consideró la construcción de cinco enormes acorazados equipados con nueve cañones de 460 mm, la clase Yamato, de los cuales solo tres fueron completados.[18] Mientras los Yamato estaban en construcción a fines de la década de 1930, la Armada Imperial inició el diseño una clase sucesora, el Diseño A-150. Sin embargo, con la inminente entrada de Japón a la Segunda Guerra Mundial se suspendió su construcción y la de nuevos acorazados para priorizar otro tipo de buques como los portaviones y cruceros, una necesidad que se incrementó tras la batalla de Midway y que no se detuvo hasta el fin de la guerra.[19]
Pre-dreadnought[editar]
| Clase | Buque | Armamento | Blindaje | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Botado | Asignado | Destino | ||||||
| Fuji | Fuji | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, diez cañones de 152 mm, veinticuatro cañones de 47 mm y cinco tubos lanzatorpedos de 450 mm[20][21][22] | 18 pulgadas (460 mm) de blindaje Harvey[20][23] | 12 230–12 533 toneladas largas (12 426–12 734 t)[23] | Dos motores verticales de triple expansión Humphrys Tennant & Co. conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 13 500 CV y los movían a una velocidad máxima de 18.25 nudos (33.80 km/h). Los motores usaban el vapor generado por diez calderas cilíndricas[20][24][25] | 31 de marzo de 1896[26] | 8 de agosto de 1897[26] | Desguazado en 1948[27] |
| Yashima | 28 de febrero de 1896[28] | 9 de septiembre de 1897[29] | Hundido el 15 de mayo de 1904 por el impacto de una mina[29] | |||||
| Shikishima | Shikishima | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, catorce cañones de 152 mm, veinte cañones de 76 mm, ocho cañones de 47 mm, cuatro cañones Hotchkiss de 47 mm y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm[29][30] | 9 pulgadas (230 mm) de blindaje Harvey[29][30] | 14 850 toneladas largas (15 090 t)[29][30] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión Humphrys Tennant & Co. conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 14 500 CV y los movían a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Los motores usaban el vapor generado por diez calderas Belleville[29][30] | 1 de noviembre de 1898[26][31] | 26 de enero de 1900[26][31] | Desguazado en 1948[26][31] |
| Hatsuse | 27 de junio de 1899[30][31] | 18 de enero de 1901[30][31] | Hundido el 15 de mayo de 1904 por el impacto de dos minas[27][31] | |||||
| Asahi | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, catorce cañones de 152 mm, veinte cañones de 76 mm, seis cañones de 47 mm, seis cañones Hotchkiss de 47 mm y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm[32] | 9 pulgadas (229 mm) de blindaje Harvey[30] | 14 850 toneladas largas (15 090 t)[30] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 15 000 CV y lo movían a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Los motores usaban el vapor generado por veinticinco calderas Belleville[33] | 13 de marzo de 1899[34] | 28 de abril de 1900[35] | Hundido el 25-26 de mayo de 1942 por ataque submarino[36] | |
| Mikasa | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, catorce cañones de 152 mm, veinte cañones de 76 mm, seis cañones de 47 mm, seis cañones Hotchkiss de 47 mm y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm[32] | 9 pulgadas (230 mm) de blindaje Krupp[37] | 15 140 toneladas largas (15 380 t)[31] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 15 000 CV y lo movían a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Los motores usaban el vapor generado por veinticinco calderas Belleville[31] | 8 de noviembre de 1900[38] | 1 de marzo de 1902[38] | Preservado como buque museo[39] | |
| Petropavlovsk | Tango | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, doce cañones de 152 mm, dieciséis cañones de 47 mm, doce cañones de 37 mm y seis tubos lanzatorpedos de 381 mm[40][41][42] | 14.5 pulgadas (370 mm) de blindaje Krupp[40][41] | 11 500 toneladas largas (11 685 t)[40][41] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 10 600 CV y lo movían a una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h). Los motores usaban el vapor generado por catorce calderas cilíndricas[40][41][42] | 6 de noviembre de 1894[40][41] | 2 de enero de 1905[43] | Vendido a Rusia en 1916 y finalmente desguazado en 1924[44][45] |
| Peresvet | Sagami | Cuatro cañones de 254 mm montados en torretas dobles, once cañones de 152 mm, veinte cañones de 75 mm, veinte cañones Hotchkiss de 47 mm, ocho cañones de 37 mm y cinco tubos lanzatorpedos de 381 mm[46][47] | 9 pulgadas (230 mm) de blindaje Harvey[46][47] | 13 810 toneladas largas (14 030 t)[46][47] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 14 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Los motores usaban el vapor generado por treinta calderas cilíndricas[46][47] | 19 de mayo de 1898[48] | 2 de enero de 1905[49] | Vendido a Rusia en 1916 y hundido tras golpear una mina en Port Said, Egipto, el 4 de enero de 1917[50] |
| Suwo | 13 320 toneladas largas (13 530 t)[46] | 10 de mayo de 1900[30] | 2 de enero de 1905[51] | Desguazado entre 1922 y 1923[52] | ||||
| Hizen | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, doce cañones de 152 mm, veinte cañones de 75 mm, 24 cañones de 47 mm, ocho de 37 mm y seis tubos lanzatorpedos de 381 mm[53][54] | 9 pulgadas (230 mm) de blindaje Krupp[54] | 12 780 toneladas largas (12 985 t)[55] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 16 000 CV y lo movían a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Los motores usaban el vapor generado por veinticuatro calderas Niclausse[54][55] | 23 de octubre de 1900[55] | 2 de enero de 1905[56] | Hundido el 25 de julio de 1924 como objetivo de artillería[56] | |
| Borodino | Iwami | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, doce cañones de 152 mm, veinte cañones de 75 mm, veinte cañones de 47 mm y cuatro tubos lanzatorpedos de 381 mm[57][58] | 7,6 pulgadas (194 mm) de blindaje Krupp[59] | 14 151 toneladas largas (14 378 t)[60] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 15 000 CV y lo movían a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Los motores usaban el vapor generado por veinte calderas Belleville[61][62] | 19 de julio de 1902[60] | 28 de mayo de 1905[63] | Hundido el 10 de julio de 1924 como objetivo de ataque aéreo[64] |
| Katori | Katori | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, cuatro cañones de 255 mm, doce cañones de 152 mm, doce a dieciséis cañones de 76 mm, tres cañones de 47 mm y y cinco tubos lanzatorpedos de 457 mm[65] | 9 pulgadas (230 mm) de blindaje cementado Krupp[65] | 15 950 toneladas largas (16 210 t)[66] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 15 000 a 16 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Los motores usaban el vapor generado por veinte calderas Niclausse[66] | 4 de julio de 1905[67] | 20 de mayo de 1906[67] | Desguazado entre 1924 y 1925[68] |
| Kashima | 16 383 toneladas largas (16 646 t)[66] | 22 de marzo de 1905[67] | 23 de mayo de 1906[67] | Desguazado en 1924[68] | ||||
| Satsuma | Satsuma | Cuatro cañones de 305 mm montados en torretas dobles, doce cañones de 254 mm, ocho cañones de 152 mm (en el Aki), doce cañones de 120 mm (en el Satsuma), ocho a doce cañones de 76 mm y cinco tubos lanzatorpedos de 457 mm[69] | 9 pulgadas (230 mm) de blindaje cementado Krupp[69] | 19 372 toneladas largas (19 683 t)[69] | Dos motores verticales de vapor de triple expansión conectados a dos ejes que desarrollaban un total de 16 000 a 17 300 CV y lo movían a una velocidad máxima de 18,25 nudos (33,80 km/h). Los motores usaban el vapor generado por veinte calderas Miyabara[69] | 15 de noviembre de 1906[70] | 25 de marzo de 1910[70] | Hundido el 7 de septiembre de 1924 como barco objetivo[70] |
| Aki | 20 100 toneladas largas (20 400 t)[69] | Dos turbinas a vapor Curtis conectadas a dos ejes que desarrollaban un total de 24 000 CV y lo movían a una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h). Los motores usaban el vapor generado por quince calderas Miyabara[69] | 14 de abril de 1907[70] | 11 de marzo de 1911[70] | Hundido el 2 de septiembre de 1924 como barco objetivo[70] | |||
Dreadnought[editar]
| Clase | Buque | Armamento | Blindaje | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Botado | Asignado | Destino | ||||||
| Kawachi | Kawachi | Doce cañones de 305 mm montados en torretas dobles, diez cañones de 152 mm, ocho cañones de 120mm, doce cañones de 76,2 mm y cinco tubos lanzatorpedos de 457 mm[71][72] | 18 pulgadas (460 mm) de blindaje Harvey[71] | 20 823 toneladas largas (21 157 t)[71] | Dos turbinas de vapor Curtis conectadas a dos ejes que desarrollaban un total de 25 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por dieciséis calderas acuotubulares Miyabara[71][N 1] | 15 de octubre de 1910[74] | 31 de marzo de 1912[74] | Hundido el 12 de julio de 1918 por una explosión en el almacén de municiones[74][75] |
| Settsu | 21 443 toneladas largas (21 787 t)[71] | 30 de marzo de 1911[74] | 1 de julio de 1912[74] | Desguazado entre 1946 y 1947[74] | ||||
| Fusō | Fusō | Doce cañones de 356 mm montados en torretas dobles, dieciséis cañones de 152 mm, cinco cañones antiaéreos de 127 mm, seis tubos lanzatorpedos de 533 mm[74][76] | 12 pulgadas (305 mm) de blindaje cementado Krupp[74] | 28 863 toneladas largas (29 326 t)[76] | Dos turbinas de vapor Brown conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 40 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 22.5 nudos (41.7 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por veinticuatro calderas acuotubulares Miyabara[76] | 11 de marzo de 1912[77] | 8 de noviembre de 1915[77] | Hundidos el 25 de octubre de 1944 durante la batalla del estrecho de Surigao[74] |
| Yamashiro | 20 de noviembre de 1913[78] | 31 de marzo de 1917[78] | ||||||
| Ise | Ise | Doce cañones de 356 mm montados en torretas dobles, veinte cañones de 140 mm, cuatro cañones antiaéreos de 76 mm y seis tubos lanzatorpedos de 533 mm[79][80] | 12 pulgadas (305 mm) de blindaje cementado Krupp[79] | 31 260 toneladas largas (31 760 t)[79] | Cuatro turbinas de vapor Curtis conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 45 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por veinticuatro calderas Kampon[74] | 12 de noviembre de 1916[81] | 15 de diciembre de 1917[81] | Desguazado entre 1946 y 1947[79] |
| Hyūga | 27 de enero de 1917[81] | 30 de abril de 1918[81] | ||||||
| Nagato | Nagato | Ocho cañones de 410 mm montados en torretas dobles, veinte cañones de 144 mm, cuatro cañones antiaéreos de 76 mm y ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm[82] | 12 pulgadas (305 mm) de blindaje cementado Vickers[79] | 32 200 toneladas largas (32 720 t)[82] | Cuatro turbinas de vapor Gihon conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 80 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 26.5 nudos (49.1 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por veintiuna calderas Kampon[83] | 9 de noviembre de 1919[84] | 25 de noviembre de 1920[84] | Hundido el 29 de julio de 1946 durante la Operación Crossroads[85][83] |
| Mutsu | 31 de mayo de 1920[84] | 24 de octubre de 1921[84] | Hundido el 8 de junio de 1943 por una explosión interna[82][83] | |||||
| Tosa | Tosa | Diez cañones de 410 mm montados en torretas dobles, veinte cañones de 140 mm, cuatro cañones antiaéreos de 72 mm y ocho tubos lanzatorpedos de 610 mm[86][87] | 11 pulgadas (280 mm) de blindaje cementado Vickers[86] | 39 300 toneladas largas (39 900 t)[86] | Cuatro turbinas de vapor Brown-Curtis conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 91 000 CV y los movían a una velocidad máxima de 26.5 nudos (49.1 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por doce calderas Kampon[86][87] | 12 de diciembre de 1921[86] | — | Hundido el 9 de febrero de 1925 como barco objetivo[88] |
| Kaga | 17 de noviembre de 1921[86] | Convertido en portaaviones. Se hundió durante la batalla de Midway el 4 de junio de 1942[86] | ||||||
| Kii | Kii | Diez cañones de 410 mm montados en torretas dobles, veinte cañones de 140 mm, cuatro cañones antiaéreos de 72 mm y ocho tubos lanzatorpedos de 610 mm[86][89] | 11,5 pulgadas (292 mm) de blindaje cementado Vickers[86] | 41 900 toneladas largas (42 600 t)[86] | Cuatro turbinas de vapor Gijutsu-Hombu conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 131 200 CV y los movían a una velocidad máxima de 29.7 nudos (55 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por diecinueve calderas Kampon[86][89] | — | — | Construcción cancelada tras el Tratado Naval de Washington[86] |
| Owari | ||||||||
| N.° 11 | ||||||||
| N.° 12 | ||||||||
| Kongō | Kongō | Ocho cañones de 356 mm, dieciséis cañones de 152 mm, ocho cañones de 76 mm y ocho tubos torpederos de 533 mm[90] | 8 pulgadas (203 mm)[87] | 31 648 toneladas largas (32 156 t)[90] | Cuatro turbinas Kampon conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 136 200 CV y los movían a una velocidad máxima de 30.5 nudos (56.5 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por ocho calderas Kampon (once en el Haruna)[90] | 17 de enero de 1911[91][92] | 16 de agosto de 1913[91][92] | Torpedeado en el estrecho de Formosa por el submarino USS Sealion, el 21 de noviembre de 1944[87] |
| Hiei | 4 de noviembre de 1911[91][92] | 4 de agosto de 1914[91][92] | Hundido tras la batalla naval de Guadalcanal, el 13 de noviembre de 1942[87] | |||||
| Kirishima | 17 de marzo de 1912[91][92] | 19 de abril de 1915[91][92] | Hundido tras la batalla naval de Guadalcanal, el 15 de noviembre de 1942[87] | |||||
| Haruna | 16 de marzo de 1912[91][92] | 15 de abril de 1915[92] | Hundido tras el bombardeo de la base naval de Kure, el 28 de julio de 1945[87] | |||||
| Yamato | Yamato | Nueve cañones de 460 mm, doce cañones de 155 mm, doce cañones de 127 mm, veinticuatro cañones antiaéreos de 25 mm, cuatro cañones antiaéreos de 13 mm[93] | 16 pulgadas (410 mm)[94] | 61 331 toneladas largas (62 315 t)[94] | Cuatro turbinas engranadas Kampon conectadas a cuatro ejes que desarrollaban un total de 150 200 CV y los movían a una velocidad máxima de 27 nudos (50 km/h). El vapor de las turbinas era proporcionado por doce calderas Kampon[93] | 4 de noviembre de 1937[94] | 16 de diciembre de 1941[94] | Hundido durante un ataque aéreo el 7 de abril de 1945[94] |
| Musashi | 29 de marzo de 1938[94] | 5 de agosto de 1942[94] | Hundido durante un ataque aéreo el 24 de octubre de 1944[94] | |||||
| Shinano | 4 de mayo de 1940[94] | 19 de noviembre de 1944[94] | Convertido en portaviones. Hundido el 28 de noviembre de 1944[94] | |||||
| N.° 111 | 7 de julio de 1940[94] | — | Construcción cancelada en marzo de 1942[95][96] | |||||
| Diseño A-150 | N.° 798 | Seis cañones de 510 mm[19] | 18 pulgadas (457 mm)[97] | 70 000 toneladas largas (71 000 t)[98] | — | — | — | Ningún buque alcanzó la fase de construcción y muchos detalles del proyecto se destruyeron cerca del fin de la Segunda Guerra Mundial.[99] |
| N.° 799 | ||||||||
Véase también[editar]
Notas[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Evans y Peattie, 1997, p. 15.
- ↑ Evans y Peattie, 1997, pp. 57–60.
- ↑ Itani, Lengerer y Rehm-Takahara, 1992, p. 53.
- ↑ Evans y Peattie, 1997, pp. 116-132.
- ↑ Stille, 2008, p. 4.
- ↑ Evans y Peattie, 1997, p. 143.
- ↑ Evans y Peattie, 1997, p. 150.
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- ↑ Evans y Peattie, 1997, p. 159.
- ↑ Evans y Peattie, 1997, p. 160.
- ↑ Evans y Peattie, 1997, pp. 166-167.
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- ↑ a b c Brook, 1999, p. 122
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- ↑ a b c d e f g h Jentschura, Jung y Mickel, 1977, p. 18
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- ↑ Silverstone, 1984, p. 326
- ↑ Lengerer, septiembre de 2008, p. 30
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