Estación Chacance
| Chacance | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 22°23′49″S 69°33′37″O / -22.397055555556, -69.560277777778 | ||||||||
| Dirección | Cruce Ruta 5/Balneario Coya Sur S/N | ||||||||
| Localidad | María Elena, Región de Antofagasta | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Nombre anterior | Del Loa | ||||||||
| Punto kilométrico | 1671[1] | ||||||||
| Inauguración | 1911 | ||||||||
| Clausura | 15 de enero de 1979 | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Longitudinal Norte | ||||||||
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Chacance fue una estación de ferrocarril que se hallaba en el Desierto de Atacama de la Región de Antofagasta de Chile. Fue parte del Longitudinal Norte y actualmente se encuentra inactiva.
Historia[editar]
Las obras de construcción del tramo del ferrocarril Longitudinal Norte entre las estaciones Toco y Chacance se realizaron durante 1911, siendo entregadas a fines del mismo.[2][3] Originalmente estaba proyectada con el nombre de Estación del Loa.[4]
La estación poseía las mismas características que la estación Toco: contaba con una bodega de 20 metros, un edificio que albergaba a la casa del jefe de estación y la boletería, un andén, una casa de cambiador, una plataforma para metales y dos desvíos; la principal diferencia era la capacidad del estanque de agua para abastecer a las locomotoras, que en Chacance tenía una capacidad de 100 m³.[3] Según Santiago Marín Vicuña la estación se ubicaba a 1234 m s. n. m.[1]
La estación aparece en mapas oficiales de 1929,[5] así como también es consignada en guías turísticas de 1949 y mapas de 1960, lo que da cuenta de su actividad constante a lo largo de las décadas.[6][7] Mediante decreto del 26 de octubre de 1970 la estación fue convertida en paradero sin personal.[8]
La estación dejó de prestar servicios cuando finalizó el transporte de pasajeros en la antigua Red Norte de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en junio de 1975, siendo clausurada de manera formal el 15 de enero de 1979.[9] Las vías del Longitudinal Norte fueron traspasadas a Ferronor y privatizadas, mientras que la estación fue abandonada.[10]
Referencias[editar]
- ↑ a b Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 14 de julio de 2020.
- ↑ «El Longino y Quillagua». Quillagua: luna que asombra. Consultado el 14 de julio de 2020.
- ↑ a b Capaldo, Adriana (2010). «EXPANSIÓN IMPERIALISTA Y SU PARTICULARIDAD EN LA EXPLOTACIÓN ALEMANA DE LAS SALITRERAS DEL CANTÓN EL TOCO 1880-1930». Consultado el 14 de julio de 2020.
- ↑ «Ferrocarril Lonjitudinal de Pueblo Hundido a Cerrillos, sección Pampa Alta a Sta. Isabel del Toco». Biblioteca Nacional Digital. 1910. Consultado el 14 de julio de 2020.
- ↑ Dirección General de Obras Públicas (1929). «Mapa de los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 14 de julio de 2020.
- ↑ Empresa de los Ferrocarriles del Estado (1949). «Mapa del norte de Chile, 1949». Guía del Veraneante. Consultado el 2 de junio de 2020.
- ↑ Instituto Geográfico Militar (1961). «Quillagua [material cartográfico]». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 2 de julio de 2020.
- ↑ Subsecretaría de Transportes (6 de noviembre de 1970). «Autoriza a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado para suprimir la estación Chacance del Ferrocarril de Iquique a Pueblo Hundido». Diario Oficial de la República de Chile. p. 11. Consultado el 27 de noviembre de 2020.
- ↑ Subsecretaría de Transportes de Chile (17 de febrero de 1979). «Autoriza a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado para suprimir estaciones en la Red Norte». Diario Oficial de la República de Chile. p. 3. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020.
- ↑ Ian Thomson. «Los ferrocarriles salitreros». Ferronor. Consultado el 2 de julio de 2020.
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Datos: Q97362717