Puente Calle-Calle
| Puente Calle-Calle | ||
|---|---|---|
 Vista del Puente Calle Calle 2. | ||
| Ubicación | ||
| Cruza | Rio Calle Calle | |
| Vía soportada |
2 puentes con 4 vías (2 vías para cada sentido) (desde 1996) Paseo peatonal | |
| País |
 Chile | |
| Localidad | Valdivia | |
| Características | ||
| Material |
Hormigón armado (Calle-Calle 1) Mixto (hormigón armado y acero) (Calle-Calle 2) | |
| Uso |
Carretero Peatonal | |
| Largo | 223 metros | |
| Ancho |
12 metros (Calzada, cada uno) 2 metros (Vereda, cada uno) | |
| Gálibo | 33,36 metros | |
| N.º de pilares | 4 | |
| Historia | ||
| Ingeniero |
Federico Wiese Isense (Diseño, Calle-Calle 1, 1939) Nelson San Martin (Proyectista, Calle-Calle 2, 1995) | |
| Construcción |
1938-1944 (Calle-Calle 1) 1994-1996 (Calle-Calle 2) | |
| Inauguración |
1945 (Calle-Calle 1) 1997 (Calle-Calle 2) | |
| Coste | $7 Millones de pesos (1939) | |
El Puente Calle-Calle son dos puentes paralelos que cruzan el río homónimo en Valdivia, Región de Los Ríos y que conecta los sectores de Las Ánimas y Valdivia.
Se componen de dos puentes, el Puente Calle-Calle 1, que actualmente, es utilizado para cruzar (en sentido vehicular) desde Valdivia a Las Ánimas, y que cuya construcción fue iniciada en 1938 y que fue entregado en 1945.[1] El Puente Calle-Calle 2, es utilizado para cruzar desde Las Ánimas a Valdivia, y cuya licitación fue iniciada en 1994 e inaugurado en 1997.[2]
A fines del 2011, el pavimento fue repuesto por el Ministerio de Obras Públicas.[3]
Historia[editar]
Puente Calle-Calle 1[editar]
Con el desarrollo del sector de Las Ánimas, se vio en la necesidad de construir un puente que uniera ese sector con Valdivia. Antes de la construcción del puente para cruzar era necesario utilizar balsas, para ir de un lado a otro, y para ingresar a la ciudad desde el norte, era necesario utilizar el ferrocarril.
En 1935, se creó un "Comité Pro Puente". El 22 de julio de 1938, se aprueba la construcción, la cual se inició el 18 de diciembre de 1938. La estructura esta fabricada en hormigón armado, siguiendo el diseño de los arcos del Puente Pedro de Valdivia, tiene una calzada de 12 metros y una vereda de 2 metros.[2]
El 21 de febrero de 1945, fue entregado el puente de forma oficial, en la inauguración contó con la bendición del Monseñor Arturo Mery y la asistencias de las autoridades de la época, como el ingeniero Federico Wiese. El primer vehículo que transitó fue el Carro bomba de la Octava Compañía de Bomberos. El costo de la obra fue de $7 Millones de pesos.
Debido al Terremoto de Valdivia de 1960, fue dañado severamente, por lo cual fue clausurado para su reparación, por mientras, se armó un Puente de pontones en el sector donde se emplaza actualmente el Puente Cau-Cau.[1]
Puente Calle-Calle 2[editar]
Hacia 1982, Valdivia (y el Puente Calle-Calle 1), eran el paso obligado para ir hacia la Ruta 5, por lo cual el tráfico vehicular era intenso y debido a las secuelas del terremoto, el puente ya no estaba en condiciones, incluso se advertía sobre la inclinación de uno de los pilares. Por lo cual se planteó la alternativa de construir el Puente Cau-Cau, para descongestionar el Puente Calle-Calle 1. Además se planteó como alternativa, construir el Puente Cruces y construir un camino costero paralelo a la ruta 5.[1]
La construcción del este puente es mixta, hormigón armado y acero. El diseño es idéntico al Calle-Calle 1. La construcción estuvo a cargo de Gender Ltda. y el proyectista fue Nelson San Martin.
La alternativa escogida (en ese entonces) fue construir un puente paralelo al Calle-Calle 1, en 1994 se licita la ampliación del puente, y en 1997 es abierto al público.
Actualidad[editar]
Finalmente con ambos puentes quedan en total 4 pistas vehiculares, las dos pistas del Puente Calle-Calle 1 es utilizado para ingresar Las Ánimas, mientras que las dos pistas del Puente Calle-Calle 2 es utilizado para ingresar a Valdivia. Cada uno de los puentes tienen en sus extremos exteriores una vereda para el paso peatonal.
En 2015, fue instalada iluminación led decorativa a los costados del puente, con fines turísticos.[4]
Actualmente y debido al aumento del parque vehicular en la ciudad, estos puentes constituyen un lugar de congestión vehicular en horas puntas,[5] por lo cual se la ciudad se vio en la necesidad de construir otros puentes como Puente Cau-Cau, pero debido a las fallas de este, se construyó el Puente Santa Elvira[6] y se baraja la posibilidad de construir el Puente Los Pelúes, el cual iría paralelo al Puente Pedro de Valdivia.
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b c Araya Toro, Tatiana; Ruiz, Veronica (2010). Las Ánimas, un barrio con más de tres siglos de historia.. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015. Consultado el 4 de agosto de 2017.
- ↑ a b González González, Tamara Belen (2013). Identificación del patrimonio de ingeniería en puentes en la región de los ríos con un ejemplo de evaluación de la posibilidad de conservación. Consultado el 4 de agosto de 2017.
- ↑ «MOP inicia este jueves reposición de pavimentos en puentes Calle Calle». Ministerio de Obras Públicas. Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas Región de Los Ríos. 7 de diciembre de 2011. Consultado el 5 de agosto de 2017.
- ↑ Núñez M., Rodrigo (16 de septiembre de 2015). «Alcalde de Valdivia por nueva iluminación en puente: “Yo sé que algunos van a criticar”». El Naveghable. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017. Consultado el 5 de agosto de 2017.
- ↑ López, Carlos; Díaz, Catalina (6 de marzo de 2017). «Identifican puntos de congestión vehicular tras vuelta a clases en Valdivia». Bio Bio Comunicaciones. Bio Bio Chile. Consultado el 5 de agosto de 2017.
- ↑ Riquelme Bracho, Óscar (12 de diciembre de 2015). «Aprueban apertura anticipada de nuevo puente en Valdivia». El Mercurio S.A.P. Economía y Negocios de El Mercurio. Consultado el 5 de agosto de 2017.
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